Il cuore «rosso Ferrari» dei bergamaschi ha riscaldato il freddo ospedale di Grenoble, in Francia, dove venerdì Michael Schumacher ha festeggiato il suo 45° compleanno, lottando tra la vita e la morte dopo il grave incidente sugli sci del 29 dicembre.
Come da tradizione, con il nuovo anno torna la Dakar. Il celebre rally-raid, nato a fine 1978 da un’intuizione del visionario Thierry Sabine e inizialmente chiamato Parigi-Dakar, prenderà il via per la sesta edizione consecutiva dal Sudamerica.
Alberto Carrara Il dramma che sta vivendo Michael Schumacher sta impressionando tutti, da un capo all’altro del mondo. E si capisce. Semplicemente perché il più volte campione del mondo è un personaggio di primissimo piano.
Alla Dakar si può andare forti a trenta come a quarant’anni, talvolta alla soglia dei cinquanta. Marino Mutti di Trescore, con i suoi 64 anni, è un caso a parte. Per nulla sazio delle 17 Dakar disputate, sarà al via da Rosario il 5 gennaio.
C’era una volta, per i reduci dalla Parigi-Dakar, il Mal d’Africa. Dal 2009 la Dakar si è trasferita in Sudamerica, ma la sensazione di astinenza mista a desiderio provata dai partecipanti al ritorno non è svanita.
Un bergamasco nella stanza dei numeri del gruppo Ferretti, ma soprattutto un manager di Monasterolo chiamato ad occuparsi della Riva, passando da un’azienda cult come la Ferrari a un’altra altrettanto mitica, definita da sempre «la Ferrari del mare».
Ora Umberto Andreoletti è il direttore generale dell’autodromo di Franciacorta, ma a quarantatrè anni può vantare un curriculum motoristico da fare invidia, con la sua carriera professionale partita da Rovetta e arrivata alla Formula
Un nome, un programma: «La compagnia delle sabbie». È il team che ha strappato un sorriso pure a Carlos Sainz e Miki Biasion: «Ci hanno detto bravi, avete fantasia e coraggio, come fate?». È il segreto di Cristian Belotti e Oscar Nicoli.
La Ferrari Villorba Corse 458 GT2 sarà in mostra presso la galleria del centro commerciale di Stezzano fino a domenica 8 dicembre, una piacevole notizia per gli appassionati delle auto da corsa.
Se oggi i caschi consentono di sopportare urti e a smorzare energie un tempo devastanti a fronte di un peso decisamente ridotto è merito del lavoro di sviluppo realizzato negli ultimi anni sui materiali compositi o ibridi.
