Tassati Km percorsi al posto della benzina? Negli Usa è polemica

Tassati Km percorsi al posto della benzina? Negli Usa è polemica La proposta del ministro dei trasporti Lahood

Washington, 20 feb. (Ap) - Tassare gli automobilisti non sullabase della benzina che consumano, come è stato fatto negli StatiUniti fino a questo momento, ma su quella delle miglia chevengono percorse; questo, al fine di consentireall'amministrazione di Obama di raccogliere più fondi per ilmiglioramento della rete dei trasporti. La proposta, avanzata dalsegretario ai Trasporti Ray LaHood, ha già scatenato un'ondatadi polemiche, oltre all'ira dei conducenti che risiedono inalcuni stati in cui si sta già studiando la sua applicazione.Qualcuno ha anche parlato di intrusione "orwelliana" del governoamericano nella privacy; il riferimento è stato in particolare alpiano preliminare lanciato in Massachusetts, che prevede lapresenza nei veicoli di un chip GPS che controlli esattamentequante miglia vengono percorse. Qualcun altro ha fatto poi notareche, nel caso in cui diventasse operativa, la tassa eliminerebbeun incentivo all'utilizzo di auto più efficienti sul fronte deiconsumi, visto che alla fine le tasse non sarebbero più calcolatein base al consumo della benzina. Molti americani insomma non sisentirebbero così più spronati a ricorrere all'acquisto diveicoli che ne consumano di meno, in quanto alla fine non cisarebbe alcun risparmio.Le perplessità insomma sono molte. Ma in un'intervista concessaall'Associated Press, LaHood ha difeso il suo piano, affermandoche non si può fare più affidamento sulle tasse sulla benzina chesono state pagate per quasi mezzo secolo, per raccogliere queifinanziamenti che sono necessari per rendere efficiente ilsistema dei trasporti. "Dovremmo guardare a quei programmi checalcolano il numero di miglia che i conducenti hanno percorso",ha detto LaHood, uno dei due repubblicani che sono stati chiamatia formare il governo dal neo presidente democratico Barack Obama."Quello che vedo è un governo che sta cercando di pensare alfinanziamento delle infrastrutture negli Stati Uniti dal difuori", ha aggiunto il ministro. Di qui, la necessità di lanciarela tassa sulle miglie percorse, nota con la sigla VMT.La proposta sta già interessando i governatori dell'Idaho e diRhode Island, che stanno discutendo della sua attuazione, mentrelo scorso dicembre una commissione del North Carolina hasuggerito allo stato di iniziare a far pagare agli automobilistiun quarto di centesimo per ogni miglio che percorrono, al postodella ben conosciuta tassa sulla benzina."Uno degli aspetti su cui ritengo che tutti concordano, nelguardare a un disegno di legge sulle autostrade, è il sistemaantiquato del loro finanziamento attraverso un fondo fiduciario -ha continuato LaHood - (Il fondo) ha funzionato è riuscito acostruire un sistema interstatale ed è stato molto efficace, e suquesto non c'è alcun dubbo. Ma il grande interrogativo è: siamonel 21esimo secolo e in che modo vogliamo soddisfare il nostrobisogno di infrastrutture?..Con un fondo fiduciario sulleautostrade che ha dovuto essere rimpinguato dal Congresso con 8miliardi di dollari dal Congresso?".E' qui che entra in gioco la tassa sulle miglia percorse; ilcalcolo avverrebbe per l'appunto introducendo nelle macchine enei camion un sistema di Gps che calcolerebbe quanto gliautomobilisti devono versare in relazione al tratto di stradautilizzato.Ma tra gli scettici c'è anche Rob Atkinson, direttore generaledella commissione nazionale di finanziamento per leinfrastrutture legate ai trasporti, ovvero la National SurfaceInfrastructure Financing Commission, che sottolinea comericorrere a un sistema nazionale di imposizione fiscale legatoalle strade, dunque alla tassa VMT, richiederebbe un decenniocirca. Anche se poi, riguardo alle preoccupazioni legate allaviolazione della privacy, Atkinson sottolinea che queste sono piùil frutto di una percezione che non di rischi davvero esistenti.Un dato di fatto è rappresentato invece dalla differenza tra ifinanziamenti che si riescono a raccogliere con la tassa sullabenzina e il costo legato al mantenimento del sistemaautostradale degli Stati Uniti e anche alla sua espansione: unadifferenza che continua ad allargarsi, vista la crescita dellapopolazione.Per questo LaHood guarda con interesse anche alla possibilità diincrementare le tariffe per il passaggio dei veicoli nelleautostrade e nei ponti, e di concludere anche alleanze con leaziende, al fine di garantire il finanziamento dei progetti ditrasporto. E lo stesso Atkinson si dice favorevoleall'imposizione di tasse più alte per chi guida i camion: essendopiù pesanti, tali veicoli eserciterebbero infatti una pressionepiù forte sulle corsie delle autostrade.

apcom

Venerdì 20 Febbraio 2009

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