La lunga attesa
Il Mose è l’Italia

Questo capolavoro di ingegneria - semplice e complicato allo stesso tempo - finora ha stupito solo per le sue lungaggini: la sua storia è un’incredibile sequela italica di imbrogli, sospetti «magna magna», corsi e ricorsi giudiziari e quant’altro. Un carnevale sommerso dalle polemiche, non privo di arlecchinate amministrative. Un’attesa messianica che non si risolveva mai, sempre a un passo dal taglio del nastro poi rimandato.

L’apertura vera e propria dei cantieri (oggi lunghi 18 km popolati da 4 mila lavoratori compreso l’indotto), è del 3 aprile 2003. Da allora, in attesa di dividere le acque, il Mose ha spaccato il mondo politico tra appassionati sostenitori e accaniti detrattori in maniera trasversale, da Cacciari a Bettin, dal Pd fino alla Lega. Gli ambientalisti, che lo vedono come il fumo negli occhi, hanno presentato al Tar e al Consiglio di Stato nove ricorsi, tutti respinti. I lavori si sono fermati infinite volte e intanto i costi sono lievitati più dell’acqua alta: 3.200 miliardi di lire nel 1989, diventati 4.987 milioni di euro nel 2013 fino ai 5.267 di oggi, ma ancora ce ne vorranno (forse) altri 226 per il completamento, per arrivare alla cifra «monstre» di 5.493 milioni di euro, tutti pagati dalla collettività, con finanziamenti statali gestiti dal «Comitatone» del Consorzio Nuova Venezia (diretto dal presidente del Consiglio) e sorvegliati dal Magistrato delle acque. Uno di questi, ora in pensione, parlò in un celebre articolo su un quotidiano locale di «rischio ruggine» scatenando un vespaio. Le accuse di inquinamento non arrivano solo dagli ambientalisti (la chiusura dei boccaporti impedirebbe l’ossigenazione della Laguna e ne comprometterebbe l’ecosistema) ma anche dell’Unione europea, che ha ulteriormente rallentato i lavori e ha chiesto misure «compensative». Tra gli esperti si è detto di tutto: alcuni hanno addirittura preconizzato, come in un sistema di vasi comunicanti, la salvezza di Venezia ma l’annegamento di Chioggia, immaginatevi con quanta soddisfazione dei pescatori di vongole.

E naturalmente non sono mancati gli ingegneri idraulici che hanno sostenuto progetti diversi per salvare Venezia, come una serie di iniezioni di acqua marina nel sottosuolo della città per rialzarne il livello. C’è anche chi ha fatto notare che il Mose richiede interventi e obiettivi contrapposti tra loro: se si difende la Laguna dalle maree non se ne può tutelare l’habitat o favorire la navigazione e l’approdo delle grandi navi commerciali o turistiche.

Le polemiche e i lavori continuavano negli anni mentre i veneziani, quelli di «Venezia Venezia», detto due volte per distinguerli da Mestre, guardavano il cielo e mormoravano «Piova piova, vien che te voio tanto ben, che te voio tanto mal, piova piova va in canal». E come se non bastassero la burocrazia, i conflitti di competenza e quant’altro, nel giugno del 2014 un blitz della Guardia di Finanza ha portato all’arresto di 35 tra imprenditori, manager, amministratori e politici (compreso l’allora presidente della Regione Galan), con cento indagati in tutto, aprendo le paratoie su una marea di tangenti, fatture in nero, illeciti penali e amministrativi. E alla fine, davanti alla «TangenMose», alle serenissime mazzette legate ai ponti levatoi marini che non si levavano mai, qualche dubbio viene sulla lungaggine dei lavori dei decenni passati. Altre polemiche arrivano dai costi di mantenimento, le cui stime vanno dai 60 ai 120 milioni di euro l’anno. Chi li paga? Lo Stato, per tre anni. E poi? A chi tocca? Finirà sulle spalle degli enti locali che aumenteranno il ticket su Venezia già esistente?

Di sicuro il sistema di paratoie «incernierate» dentro enormi vasche di calcestruzzo, che si alzano e si abbassano attraverso un sistema pressurizzato che gonfia e sgonfia l’acqua al loro interno, avrebbe impedito gli allagamenti devastanti di questi giorni. E invece ci tocca ancora aspettare, chissà quanto. I rinvii nella storia del Mose non si contano. E chissà se la Serenissima ancora resisterà fino ad allora, complici i cambiamenti climatici che la stringono come una tenaglia: da una parte lo sprofondo del terreno, dall’altro l’innalzamento del mare per le piogge e – si dice – lo scioglimento dei ghiacciai dell’Artide a causa dei cambiamenti climatici (quelli di Greta, per intenderci). Perché sarebbe malinconico tagliare il nastro del Mose su un paesaggio lagunare deserto, sotto «la piova», con il campanile di San Marco affiorare dalle acque sulla linea dell’orizzonte della ex Serenissima.

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