Ingegnere a Salisburgo
Test su moto Gp per Ktm

Cresciuto a Dalmine e poi a Curno, il giovane classe ’85 racconta come «sin da piccolo sia sempre stato fissato per le moto: ho avuto scooter, moto da cross e da strada. Dopo il liceo scientifico Lussana, per me la strada era chiara: ottenere una laurea in Ingegneria meccanica all’Università di Dalmine, compresa la specialistica. Mi sono pagato parte degli studi facendo lavoretti e dando lezioni di pianoforte, passione che ho coltivato frequentando per anni il Centro didattico professione musica. Armato di buona volontà e contro il pronostico di tutti quanti, sono riuscito a laurearmi in corso».

Il master alla Ferrari

Terminati gli studi a Bergamo, Marco ha continuato a far correre a tutta velocità il suo sogno, rinunciando a un tempo indeterminato per un’azienda del settore elettrotecnico della zona: «Mi serviva una specializzazione specifica a livello motoristico: grazie allo sforzo economico della mia famiglia ho potuto frequentare il prestigioso Master di secondo livello in Ingegneria del veicolo presso l’Università “Enzo Ferrari” a Modena. In Emilia ho passato un anno di intenso studio sul veicolo: dalla progettazione motore, alla dinamica dello stesso, fino allo studio di tutto ciò che compone un veicolo».

Non è stato facile entrare in un settore abbastanza chiuso in sé stesso: «Non avevo né contatti diretti, né conoscenze. La chiave è stata il tirocinio, attivato presso un’azienda sponsor del Master: sono finito a Graz (Austria), in un’importante realtà che nel settore dell’“automotive” ha una dimensione internazionale. Una volta assunto, mi sono occupato della calibrazione dei motori diesel per auto. In altre parole: si è lavorato sulle centraline delle macchine per far funzionare il motore in maniera corretta. Ciò, attraverso software di calibrazione e simulazione, misure ai banchi-prova motore, test con la macchina su strada e circuito per verificarne il funzionamento in varie condizioni climatiche, cogliendo l’occasione di viaggiare in Germania, Spagna, Svezia e persino al Polo Nord».

Il salto a Ktm

A Graz – «bellissima città piena di movimento e gioventù» – Marco ci ha serenamente vissuto per due anni e mezzo, comprando anche casa, ma la fascinazione per le moto non ha mai smesso di rombare nella sua testa: «A soli quattro mesi dal mio insediamento nella nuova abitazione, ho lasciato tutto per trasferirmi con la mia ragazza (ora moglie) a Salisburgo: sono stato preso a Ktm per una posizione nel dipartimento di ricerca e sviluppo motore per veicoli stradali. Per puro caso, dopo un anno e mezzo, ho scoperto che l’azienda era alla ricerca di un ingegnere per la calibrazione e test sul motore per la Moto Gp. Anche qui, tutto è filato liscio e mi sono spostato nella divisione Motorsport, dove tutto è altamente top secret».

La Kronreif und Trunkenpolz, Mattighofen (KTM) è un’azienda austriaca costruttrice di motocicli e autovetture: dal 2007 produce KTM X-Bow. Fu fondata nel 1934 dall’ingegnere Hans Trunkenpolz a Mattighofen. La casa è impegnata con team ufficiali nei Campionati Mondiali di Motocross, Enduro, Motorally e supporta team semi-ufficiali nel Campionato Mondiale Supermoto.

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